丝袜高跟鞋国产精品_了解最新2023最新电影播放_日本高清dvd在线中文字幕_婷婷激情四射网_免费观看成年人网站_最新中文字幕在线码一区视频_先锋影音色色色_国产手机在线观看免费视频_性猛交╳xxx乱大交_精品久久免费av

常熟國(guó)強(qiáng)和茂管材有限公司

Sinupower Heat Transfer Tubes Changshu Ltd.

400-100-7068

+ 微信號(hào):微信號(hào)

您的位置: 首頁(yè) > 新聞中心 > 公司動(dòng)態(tài)

推薦產(chǎn)品

全國(guó)服務(wù)熱線(xiàn)

400-100-7068

國(guó)內(nèi)外高 端鋁合金材料發(fā)展及研究現(xiàn)狀

來(lái)源:鋁高 端制造      發(fā)布日期: 2023年07月27日
信息摘要:近日,俄羅斯國(guó)立研究型技術(shù)大學(xué)研制出一種低成本、可耐400℃高溫的鋁合金,相較于其他類(lèi)似合金可承受范圍高出100℃至150℃,預(yù)計(jì)將大大減少鐵路運(yùn)輸、航空和其他設(shè)備的重量和碳足跡。而我國(guó)在碳中和和輕量化背景下,也在積極探索“以鋁代鋼”的發(fā)展模式,推動(dòng)鋁合金行業(yè)的發(fā)展。

近日,俄羅斯國(guó)立研究型技術(shù)大學(xué)研制出一種低成本、可耐400℃高溫的鋁合金,相較于其他類(lèi)似合金可承受范圍高出100℃至150℃,預(yù)計(jì)將大大減少鐵路運(yùn)輸、航空和其他設(shè)備的重量和碳足跡。而我國(guó)在碳中和和輕量化背景下,也在積極探索“以鋁代鋼”的發(fā)展模式,推動(dòng)鋁合金行業(yè)的發(fā)展。

鋁合金行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

由于鋁合金耐高溫、可循環(huán)利用、低成本等優(yōu)點(diǎn),近年來(lái)日益受到各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。2017年鋁合金行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為2011.18億元,2020年增長(zhǎng)至2765.53億元。預(yù)計(jì)2021年鋁合金行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2997.55億元,2022年將進(jìn)一步達(dá)到3318.34億元。

近年來(lái),我國(guó)鋁合金產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)。2021年9月中國(guó)鋁合金產(chǎn)量為93.5萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)3%;2021年1-9月中國(guó)鋁合金累計(jì)產(chǎn)量為835.4萬(wàn)噸,累計(jì)增長(zhǎng)19.2%;2015-2020年中國(guó)鋁合金產(chǎn)量逐年遞增,2020年達(dá)到。

國(guó)內(nèi)外鋁合金材料發(fā)展及研究現(xiàn)狀

(一)國(guó)外鋁合金材料發(fā)展及研究現(xiàn)狀

總體來(lái)看,工業(yè)發(fā)達(dá)我國(guó)鋁合金材料開(kāi)發(fā)與應(yīng)用的歷史時(shí)間長(zhǎng),基礎(chǔ)好,研究積累,鋁合金材料體系系統(tǒng)性強(qiáng),產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平較高。尤其是美國(guó)、俄羅斯等工業(yè)強(qiáng)國(guó)較早開(kāi)展了鋁合金材料的研發(fā)工作,申請(qǐng)了大量的鋁合金牌號(hào),廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、船舶、空天等領(lǐng)域,現(xiàn)已形成了一定程度的專(zhuān)利霸權(quán)。

在汽車(chē)領(lǐng)域,鋁合金是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的重要材料。在 2XXX 系鋁合金方面,美國(guó)的雷伊路菲公司和法國(guó)的西貝內(nèi)公司相繼開(kāi)發(fā)了 2036-T4、 AU2G-T4 鋁合金板材,用于汽車(chē)車(chē)身。在 5XXX 系鋁合金方面,美國(guó)鋁業(yè)公司(ALCOA)開(kāi)發(fā)了 X5085-O、5182-O 等鋁合金,用于車(chē)身內(nèi)板。在 6XXX 系鋁合金方面,美國(guó)研制了 6009 和 6010 車(chē)身鋁合金板。挪威海德魯鋁業(yè)公司 [2] 在 2018 年開(kāi)發(fā)了 HHS360 合金,抗拉強(qiáng)度比 6082 合金提高了 10.8%,達(dá)到 360 N/mm2 ,伸長(zhǎng)率達(dá)到 10%;之后,該公司又在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了 HHS400 合金,抗壓強(qiáng)度達(dá)到 400 N/mm2 ,屈服強(qiáng)度不小于370 N/mm2 ,伸長(zhǎng)率為 8%,主要應(yīng)用于汽車(chē)制造。美國(guó)的肯聯(lián)鋁業(yè)公司 [2] 開(kāi)發(fā)了 HSA6 系列合金,其中 HSA6-T6 合金擠壓型材的屈服強(qiáng)度為 370 N/mm2 ,而抗拉強(qiáng)度為 400 N/mm2 ,與采用傳統(tǒng)鋁合金材料制造的全鋁汽車(chē)質(zhì)量相比,可減重 30% 以上。目前,國(guó)外鋁加工企業(yè)致力于開(kāi)發(fā)低成本的汽車(chē)板。印度的諾貝麗斯鋁業(yè)公司已經(jīng)推出 AdvanzTM 系列合金 Ac5754R,進(jìn)一步減輕了汽車(chē)重量。該公司還與捷豹路虎汽車(chē)有限公司合作開(kāi)發(fā)了具有優(yōu)良成形和卷邊性能的 AC-170PX 鋁合金 [3],用于汽車(chē)覆蓋件外板。而美國(guó)的奧科寧克公司成功開(kāi)發(fā)了新一代汽車(chē)板生產(chǎn)設(shè)備與工藝“Micro-Mill”技術(shù),地提升了汽車(chē)車(chē)身和覆蓋件用鋁板的性能,綜合性能提升 20%,成本降低 30%。目前,在汽車(chē)車(chē)身板領(lǐng)域,應(yīng)用最多的為 6082 鋁合金,在前后防撞梁上較多企業(yè)嘗試使用 6XXX 系或 7XXX 系擠壓型材來(lái)制備。

在船舶領(lǐng)域,鋁合金在船舶上的應(yīng)用逐漸擴(kuò)大。國(guó)外發(fā)展較早。迄今為止,主要是 5XXX 系和 6XXX 系鋁合金,分別用于船殼體和船上建筑。在變形鋁合金方面 [4],主要有:美國(guó)的 5086、5456 合金,日本的 5083 合金,英國(guó)的 N8(5083)合金,的 AMr6(5A06)、AMr61、B48-4(01980)、K48-1、K48-2合金。俄羅斯研制了含鈧(0.1%~0.3%)的高強(qiáng)度 Al-Zn-Mg 系合金(如 01970、01975 合金等)。在鑄造鋁合金方面 [4],主要有:蘇聯(lián)的 BAП5、AП4M(ZL111)、AП8(ZL301)、 AП13、AП25、AП27 合金,美國(guó)的 356(ZL101)、 SEM328(ZL106)、514(ZL302)、515、518(YL302)、 520(ZL301)、X250 合金等。目前船舶領(lǐng)域?qū)︿X合金材料的使用仍然以 5083 合金以及其改進(jìn)型合金為主,充分利用其耐腐蝕性能、焊接性能、易成形性能以及力學(xué)性能的綜合優(yōu)勢(shì)。

在空天領(lǐng)域,現(xiàn)代空天用鋁材朝著高綜合性能、低密度、大規(guī)格、高均勻性和功構(gòu)一體化方向發(fā)展。針對(duì) 2XXX 系鋁合金,美國(guó)鋁業(yè)公司和法國(guó)鋁業(yè)公司開(kāi)發(fā)了具有高強(qiáng)高損傷容限的 2026 和 2027 合金,其擠壓件(厚度為 12~82 mm)和板材(厚度為 12~55mm)比 2024 合金分別提高 20%~25% 和 10%。在 7XXX 系鋁合金方面,美國(guó)鋁業(yè)公司、法國(guó)鋁業(yè)公司以及德國(guó)愛(ài)勵(lì)鋁業(yè)公司開(kāi)發(fā)了具有低淬火敏感性的高強(qiáng)韌鋁合金:7085、7140、 7081。在強(qiáng)鋁合金方面,法國(guó)鋁業(yè)公司開(kāi)發(fā)了 7056-T79/T76 合金,已用于 A380 飛機(jī)翼壁板等。在 Al-Li 合金方面,俄羅斯開(kāi)發(fā)了 1460 合金,美國(guó)開(kāi)發(fā)了 Weldlite 系列合金和 2097、2197、2195 鋁鋰合金。美國(guó)肯聯(lián)鋁業(yè)公司開(kāi)發(fā)了低密度、高韌性和高損傷容限性能的 2050 和 2198 合金(Al-Cu-LiMg-Ag)。2010 年,美國(guó)肯聯(lián)鋁業(yè)公司為 Al-Cu-Li 系合金注冊(cè)了 Airware 商標(biāo)。目前空天領(lǐng)域?qū)︿X合金材料的需求主要集中在高強(qiáng)度的 2XXX 和 7XXX 系合金,以及密度較低的鋁鋰合金。

(二)國(guó)內(nèi)鋁合金材料發(fā)展及研究現(xiàn)狀

“十三五”以來(lái),我國(guó)鋁材生產(chǎn)能力和技術(shù)水平取得了巨大進(jìn)步 [1],2019 年鋁材產(chǎn)量達(dá)到 5.252×107 t,居世界。我國(guó)自主研發(fā)了 LC4、 LC9、LY12、2A12、2A16、7A04、7B04、7A50、 7B50 等系列鋁合金 [6,7],建立了第一代、第二代、第三代鋁合金材料加工技術(shù)體系。近年來(lái),我國(guó)自行研制的新型高強(qiáng)韌鑄造鋁合金、第三代鋁鋰合金、高性能鋁合金型材的性能均達(dá)到國(guó)際水平。在《變形鋁及鋁合金化學(xué)成分》(GB/T 3190—2020)中,近 10 年我國(guó)共增加了 29 個(gè)國(guó)產(chǎn)鋁合金牌號(hào)。其中北京工業(yè)大學(xué)在國(guó)際上掌握了含鉺彌散強(qiáng)化鋁合金的制備和加工技術(shù),研發(fā)的含鉺 5E83 鋁合金冷軋板、5E06 鋁合金熱軋板、熱擠壓壁板等 5 個(gè)合金牌號(hào)列入我國(guó)標(biāo)準(zhǔn) [8],在國(guó)防及汽車(chē)等領(lǐng)域獲得重要應(yīng)用,部分品種替代了進(jìn)口產(chǎn)品。

針對(duì)高性能鋁合金型材的擠壓成形工藝與裝備,中車(chē)聯(lián)合高校開(kāi)發(fā)出了鋁合金精煉、凈化、錠坯均勻化等技術(shù),研制出了大型擠壓模具和設(shè)備,使鋁合金型材的開(kāi)發(fā)周期縮短了 25%,成本降低 15%,成品率提高到 62%。東北大學(xué)和大連交通大學(xué)分別開(kāi)發(fā)了液態(tài)金屬、半固態(tài)金屬與固態(tài)金屬的連續(xù)擠壓短流程加工技術(shù),實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化,在該技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到國(guó)際或水平。山東南山鋁業(yè)股份有限公司順利進(jìn)入波音公司的全球供應(yīng)商名錄。中國(guó)忠旺控股有限公司先后收購(gòu)了德國(guó)烏納鋁業(yè)股份有限公司和以澳大利亞為生產(chǎn)基地的全鋁游艇制造商 Silver Yachts Ltd. 的控股權(quán)。中鋁東北輕合金有限責(zé)任公司、西南鋁業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、西北鋁業(yè)有限責(zé)任公司提供的由關(guān)鍵鋁合金材料制造的大批武器亮相、點(diǎn)兵沙場(chǎng)。此外,東北大學(xué)、上海交通大學(xué)、中鋁材料應(yīng)用研究院有限公司、吉林大學(xué)等在高強(qiáng)高導(dǎo)變形鋁合金、汽車(chē)用鋁合金和鑄造鋁合金方面達(dá)到國(guó)際或水平。目前,具有我國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的部分鋁合金材料已經(jīng)應(yīng)用于汽車(chē)、船舶、空天等領(lǐng)域。

(三)我國(guó)鋁合金材料領(lǐng)域存在的問(wèn)題

值得注意的是,雖然我國(guó)鋁合金材料在產(chǎn)業(yè)規(guī)模與技術(shù)水平上成績(jī)斐然,但是我國(guó)現(xiàn)代工業(yè)體系建設(shè)起步晚、底子薄,追趕發(fā)達(dá)我國(guó)難度較大,相當(dāng)部分關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心零部件仍不能自給。我國(guó)在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)都是關(guān)鍵基礎(chǔ)材料的需求大國(guó),對(duì)此類(lèi)材料數(shù)量和種類(lèi)的需求將持續(xù)增加。而材料在產(chǎn)業(yè)體系中所占比例不高,原始創(chuàng)新偏少、基礎(chǔ)共性關(guān)鍵技術(shù)和精深加工技術(shù)研發(fā)不足。美國(guó)鋁業(yè)公司有 3 萬(wàn)項(xiàng)專(zhuān)利,與之相對(duì)的是中國(guó)企業(yè)原創(chuàng)性專(zhuān)利少,幾百個(gè)常用牌號(hào),中國(guó)自己研發(fā)的卻很少,同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量的一致性、均勻性、穩(wěn)定性不高。大飛機(jī)用預(yù)拉伸厚板和蒙皮板、乘用車(chē)面板等質(zhì)量穩(wěn)定性有待提高,部分鋁板帶箔材等仍依賴(lài)進(jìn)口。此外,我國(guó)鋁合金材料產(chǎn)業(yè)粗放式發(fā)展的問(wèn)題嚴(yán)重,產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)雖快,但研制少,“產(chǎn)學(xué)研”一體化的技術(shù)創(chuàng)新力量薄弱,高校與企業(yè)之間無(wú)法發(fā)揮協(xié)同創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。所以,逐步推進(jìn)相關(guān)研究和產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量、高創(chuàng)新、發(fā)展重要。

在汽車(chē)領(lǐng)域,我國(guó)汽車(chē)用鋁合金板材仍面臨三大問(wèn)題:①缺少具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)用鋁合金,汽車(chē)用鋁未實(shí)現(xiàn)系列化,難以滿(mǎn)足汽車(chē)公司的個(gè)性化需求;②汽車(chē)板應(yīng)用技術(shù)研發(fā)平臺(tái)建設(shè)不足,在成形、異種材料連接、低成本與環(huán)保的零部件制造與表面處理方面都需加強(qiáng)研究;③需加強(qiáng)鋁合金型材在新能源汽車(chē)上的應(yīng)用,建立相應(yīng)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái),開(kāi)發(fā)車(chē)身結(jié)構(gòu)、電驅(qū)系統(tǒng)、電池托盤(pán)、副車(chē)架、表面處理等相關(guān)產(chǎn)品。

在船舶領(lǐng)域,我國(guó)船舶用鋁合金仍存在兩方面的技術(shù)瓶頸:一是船舶用鋁合金的開(kāi)發(fā)種類(lèi)偏少,合金綜合性能、質(zhì)量穩(wěn)定性低于國(guó)外同牌號(hào)板材;二是鋁合金材料的船舶應(yīng)用技術(shù),主要體現(xiàn)在焊接技術(shù)上。我國(guó)在攪拌摩擦焊和激光焊方面與國(guó)外仍有差距,限制了船舶用鋁合金的發(fā)展。

在空天領(lǐng)域,我國(guó)在空天鋁合金的研發(fā)和應(yīng)用方面與發(fā)達(dá)我國(guó)仍有明顯差距。我國(guó)對(duì)新合金的開(kāi)發(fā)處于仿制階段,研制的合金品種較少;對(duì)合金化基礎(chǔ)理論研究較少。我國(guó)航空材料產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性、成本與進(jìn)口材料還存在一定差距。

以上就是常熟國(guó)強(qiáng)和茂管材有限公司為你總結(jié)的國(guó)內(nèi)外高 端鋁合金材料發(fā)展及研究現(xiàn)狀,如果還有什么相關(guān)知識(shí)不明白的,可以咨詢(xún)我們,本文轉(zhuǎn)載于“鋁高 端制造”